Çin Nakliye Şirketleri İçin Siparişlerde Dalgalanma Baskı Altında Kalmaktadır.
Apr 22, 2018| 2018 yılına gelindiğinde, Çin nakliye şirketlerinin sayısı geçen yıla göre önemli ölçüde artmıştır, ancak yuan'daki artış ve hammadde maliyetlerinin artması hâlâ önemli ölçüde marjlara dayanmaktadır.
Çin gemi inşa endüstrisi derneği, bu yılın ocak ve şubat aylarına göre, Çin gemi şirketi sipariş miktarı 12.3 milyon ölü ağırlık tonu yakaladı, eğer bu eğilim devam ederse, bazı gemi şirketlerinin yıllarca zararına son vermesi bekleniyor. .
Daha önce, geminin fiyatından ve döngüsel fazlalık oranın kırılma seviyesinden daha düşük olması ve okyanus taşıyıcılarının çoğunu kayba uğratması nedeniyle, nakliye endüstrisi yıllarca düşüş dönemine girmiştir. Denizcilik endüstrisi iyileştikçe, yeni gemiler için yeni siparişler artmaya başladı.
VesselsValue verilerine göre, 2016 yılından bu yana Çin gemi şirketleri, 37 Ocak'taki sipariş miktarı, 11 Ocak 2017 ve 20 Ocak 2016 olmak üzere 1064 yeni gemi siparişi aldı. Clarkson istatistiklerine göre, 139 yeni Bu yılın ilk iki ayında dünyadaki siparişler, bunların arasında 64'ü Çin tersaneleri tarafından yeni imzalandı. Japonya yeni bir sipariş 24 imzaladı; Güney Kore, yeni bir sipariş 34 imzaladı. Çin nakliye şirketleri tarafından alınan yeni siparişlerin çoğu dökme yük gemileri, ardından petrol tankerleri ve konteyner gemileri.
Yunanistan ve Çin halen dökme yük gemisi ve tanker alanında en büyük müşteridir, demir cevheri, kömür ve petrol ürünleri başta Asya ithalatçılarından gelen talep olmak üzere talepteki güçlü büyümeyi not ediyor.
Yine de, yuan geçen 12 ay boyunca dolara karşı yüzde 9 yükseldi ve gemi gemilerinin maliyeti ortalama yüzde 10 arttı, bu da Çin nakliye şirketlerine ekonomik baskı getirdi. 2017 yılında, Çin'in gayri safi yurtiçi hasıla oranı 2016 yılında% 25 civarındayken, yaklaşık% 25 seviyesinde seyretmektedir.
Çin nakliye grubu ve Çin gemi yapımı gibi devlete ait nakliye şirketleri, daha yüksek fiyatlara ve daha yüksek kar marjlarına sahip olan kruvaziyer gemileri, kimyasal tanker ve sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcıları gibi diğer gemi türlerine doğru genişlemeye çalışıyor.
Şu sıralar, Çin, Japonya ve Güney Kore dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki tersaneler, son üç yıldır denizcilik sektöründeki düşüşün yol açtığı yeni gemilere yönelik talepteki çöküşten henüz toparlanmadı. Elde tutulan siparişlerin azalması, Çin hükümetinin gemi inşa endüstrisinde konsolidasyon talep etmesine yol açtı ve onlarca küçük alan daha büyük bahçelerle birleştirildi veya kapatıldı.