Japon Gemi Sektörü Sanayi Çin ve Güney Kore'ye Karşı İleri Teknolojiyi Kullanmak İstiyor

Günümüzün durgun yeni gemi inşa piyasasında, iş verimliliğini artırmak ve insan gücünün eksikliğini telafi etmek için Japon gemi inşa endüstrisi, bilgi teknolojisi (IT) ve sanal gerçeklik (VR) sistemleri gibi dijital teknolojiler aracılığıyla üretkenliği artırmayı umuyor, ve Çin ve Güney Kore ile daha iyi. Gemi inşa yarışması.

Dijital gemi inşa teknolojisini geliştirmek için devlet finansman desteği

Yen ve ekonomik büyümedeki yavaşlama, Japon gemi inşa sektörüne ağır bir darbe indirdi. Yeni çevre koruma yönetmelikleri yeni gemi siparişlerini artırdıktan sonra, Japon tersanelerinin aldığı sipariş sayısı bu yıl keskin bir şekilde düştü. Önceleri, Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, tersanelere i-nakliye kavramını tanıttı. Konsept, Nesnelerin İnterneti ve büyük veri teknolojisini gemi operasyonlarına ve bakımına uygulamak ve bilginin zamanında geri bildirimi ile tasarım, inşaat, işletme ve bakım entegrasyonunu sağlamak ve ürünlerin rekabet gücünü kapsamlı bir şekilde arttırmaktır.

Bu yılın başında, Japonya'nın Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, Japon gemi inşa sektörüne 350 milyon yen (yaklaşık 3.1 milyon ABD doları) sağlayacak mali yardım projesi başlattı. Gemi teknolojisi endüstrisinde İnternet teknolojisi ve Nesnelerin İnterneti. teknolojisi.

Japon hükümeti, Japon gemi inşa endüstrisinin üretim verimliliğini artırmak için, Çin ve Japon gemi inşa endüstrisinin maliyet rekabetine veda ederek, 2025 yılına kadar% 33 pazar payına ulaşmak için bu projeyi kullanmayı umuyor.

Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı,% 33 pazar payına ulaşmak için Japon gemi inşa sektörünün yüksek verimlilik düzeyini daha da güçlendirmesi gerektiğini söyledi. Clarkson'un verilerine göre, şu anda Japon gemi siparişleri küresel pazarın% 23'ünü oluşturuyor.

Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, bir işçinin iş yükünü 2025 yılına kadar 250 GT'ye yükseltmek, bu sayede 2014'te% 50'lik bir artış sağlamak ve Japon gemi yapım şirketlerinin rekabet gücünü arttırmak amacıyla bu projeyi benimsemeyi planlıyor. .

Şu anda, Japon gemi yapım şirketleri, 3D tasarım odaklı yapay zeka otomatik kaynak teknolojisi, hassas ölçüm için lazer teknolojisi ve üretim yönetiminde entegre devre etiketleri ve insansız uçakların uygulanması gibi teknolojiler geliştirmektedir.

Otomasyona yönelik bu eğilim, gemi şirketlerinin işgücü sıkıntısını ve iş gücünün yaşlanmasını da aşmasına yardımcı olabilir. Ancak, bazı Japon denizcilik şirketlerinin eski tasarım sorunları, onları dijital inşaat teknolojisi için uygun hale getirebilir.

Büyük tersaneler VR ve AR sistemleri geliştiriyor

Japonya'nın Mitsui Gemi İnşası'nın, Japonya Gemi Teknoloji Araştırmaları Derneği'nin, işçi eylemlerini analiz eden bir sistem geliştirmesine yardımcı olduğu anlaşılmaktadır. İş sahasında kurulu birkaç kamera, işçilerin yaptıklarını kavramak için ışığın rengini ve yoğunluğunu kullanacaktır. Bu sonuçlar işçilerin akıllı telefonlarında üretilen sensörler ve işitme cihazlarının dinamiklerini ve yerlerini belirlemek için diğer cihazlardaki iletişim araçları, kaynak ekipmanı ve RFID etiketleri ile oluşturulan veriler ile birleştirilecektir.

Bu veri analizi sonuçları, tersanelerin tersine, yapıları yeniden yapılandırmasına ve armatürleri ve endüstriyel ekipmanı yerleştirmesine yardımcı olacak ve tersaneye bağlı olarak çalışma süresini% 40'a kadar azaltacaktır. Bu sistem, çelik parçaları birleştirirken kaynak ve cilalama prosedürlerine uygulanacaktır.

Japonya Gemi Teknoloji Araştırmaları Derneği, araştırma ve geliştirme maliyetlerine 45 milyon yen (yaklaşık 448.000 ABD Doları) yatırım yapacak ve bu projeye, aynı zamanda ünlü köy gemisi ve Sumitomo Heavy Industries'e de katılacak. Japonya Gemi Teknoloji Araştırmaları Derneği, 185 grup ve şirketten oluşmaktadır.

Tsuneishi Shipbuilding, boyama işlemini geliştirmek için sanal gerçeklik simülasyonunu kullanıyor. Geniş bir flüoresan ekran, 3D gözlük ve bir püskürtme tabancası kullanarak, ekran projeksiyonunun gövde sanal gerçeklik resmi boyanır ve resmin düzgün olup olmadığını belirlemek için iş analiz edilir ve sonuç ve iyileştirme alanı geri beslenir. işçi.

Tsuneishi Shipbuilding, bu yeni sanal gerçeklik sistemi ile ilgili değerlendirme kriterleri oluşturdu. Tsuneishi Shipbuilding, orta ölçekli dökme yük gemilerinin boya maliyetini azaltmayı planlıyor. Her bir orta ölçekli dökme yükleyicinin boya maliyeti yaklaşık 60 milyon ila 70 milyon yen'dir.

Fujitsu ve diğer şirketler, tanker inşaatını desteklemek için artırılmış gerçeklik (AR) sistemleri geliştiriyorlar. Bir akıllı telefonun veya tabletin kamerasını kullanarak boru hattını görüntüleyen çalışanlar, ilgili raporun yanı sıra ilgili boru hattının kurulumuna ilişkin konumu ve prosedürleri de alabilirler. Bir tanker 7000 ila 20.000 satırdan oluşur ve yeni sistem her hattın onay süresini 10 dakikadan yaklaşık bir dakikaya indirebilir ve böylece iş verimliliğini artırır.